中国港口4月份的集装箱吞吐量创出今年以来的^高水平，该指标表明，虽然外界担心中国经济放缓，但中国的出口贸易依然强劲。
 

　　根据数据提供商中港网(Chineseport)统计的初步数据，4月份中国前十大港口的集装箱吞吐量较上年同期增长超过7%，3月份的增幅为6.5%。中国各港口将在本月晚些时候发布各自的4月份集装箱吞吐量数据。
 

　　电子产品、家具和服装等大部分制成消费品的出口都是通过集装箱运输的。
 

　　该数据印证了中国良好的贸易数据，同时也是中国经济放缓趋势可能已接近尾声的^新迹象。中国4月份的出口仅较上年同期增长0.9%，但较3月份同比下降6.6%大为改善。
 

　　中国的港口运营商称，过去一个月以来贸易活动有所加快，主要得益于美国经济的稳定增长、欧洲经济的持续复苏以及亚洲内部的强劲需求。
 

　　中国港口投资公司招商局国际有限公司(China Merchants Holdings (International) Co. ,0144.HK, 简称：招商局国际)执行董事余利明表示，该公司看到东部沿海港口的增长尤为强劲，这些港口的出口产品中高端制成品较多。招商局国际在中国各地和海外均有港口投资。
 

　　余利明说，中国中部地区城市的出口贸易也给当月港口吞吐量增长带来贡献，这些内陆城市通过河道把出口货物运至东部港口。根据中港网的数据，宁波港4月的集装箱吞吐量增长逾20%，中国规模^大、^成熟的港口上海港集装箱吞吐量增长了6%左右。
 

　　中国港口吞吐量的增长还提升了全球船运业的复苏前景，该行业已第六年出现下滑。信用评级公司穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)本月早些时候将船运业评级前景从负面上调至稳定，这是2011年6月以来的首次上调。该公司称上调该行业展望是因为利润改善、燃油成本下降，以及港口吞吐能力与进出港货物数量之间取得了更好的平衡。
 

　　跨太平洋船运费率也有所上涨。从事跨太平洋贸易的集装箱航运公司计划征收旺季附加费，对所有运至美国的货物按每40英尺标准集装箱(一种常见的航运规格)加收400美元，从6月中旬开始执行。而根据泛太平洋稳定协议组织 (Transpacific Stabilization Agreement)的消息，从5月15日开始，一般运费也将上调至多400美元。该组织由15家经营亚洲与北美间航线的大型集装箱船运公司组成。
 

　　但强劲需求并不一定能转变为利润，因为该行业仍存在运能过剩问题。为缓解这一压力，全球大型集装箱航运公司正在寻求进一步提高运费。
 

　　交银国际控股有限公司(BOCOM International)运输和行业研究部门主管郑碧海(Geoffrey Cheng)表示，与以往一样，这次上调运费可能也只会取得部分成功，因为在运能过剩的情况下，温和的需求增长不足以给上调运费带来有力推动。