近百余年来，人们一直致力于研究减缓船舶在起重装卸过程中摇摆的措施。世界各国先后研究了近百种不同形式的减摇装置。但目前世界上广泛采用的仅是减摇水舱、舭龙骨和减摇鳍，其中居垄断地位的是减摇鳍，其减摇效果^佳。在保证船舶稳定的基础上，起重装卸过程中保证集装箱吊具的稳定性也同样不可忽视，其常用的两种减摇方法包括通过起升钢丝绳交叉缠绕以及八绳防摇系统。
　　
　　通过起升钢丝绳交叉缠绕：
　　
　　严格意义上来说，这不属于减摇装置。它只是利用起升钢丝绳的交叉缠绕，增大钢丝绳和水平面间的夹角，增加钢丝绳在摇摆过程中的调整张力和阻摇的能力。这种方式的弊端^明显，首先，减摇效果差，在不同的高度及载荷下，减摇效果差异很大。其次，增加了钢丝绳的弯折次数，影响钢丝绳的寿命。
　　
　　八绳防摇系统：
　　
　　起升卷筒为八组绳槽卷筒，钢丝绳通过改向滑轮分别到吊装工具上架的四个固定点。钢丝绳在吊装工具和小车间形成四个独立的三角形，利用三角形的稳定性原理，实现其摇摆控制。八绳防摇的另一个显著特点：用钢丝绳的固定点取代吊装工具上架上的滑轮，这样就消除了滑轮在钢丝绳上的滚动现象，从而减弱吊装工具的摇摆。