在液压件、发动机这些重要零部件还依赖进口的时候，中国的转盘轴承早就开始批量出口了。这次展会上作为挖掘机的重要零部件，在为数不多的展商中，来自中国的转盘轴承制造商就占据了一半的份额，这与一批技术人员30年来孜孜不倦的攻克技术难关并持续积累是分不开的。在持续的技术研发中更是涌现了一批以“椭圆滚道转盘轴承”这种对行业有着革命性创新为代表的发明专利。然而，我们也应该清楚地认识到中国回转支承行业中各个企业的水平参差不齐，而低水平的零部件商会给主机厂造成很多麻烦与困扰。例如在汽车起重机和塔式起重机行业，回转支承选型过大、承载能力过剩超过百分之三十甚至百分之百。这不仅仅增加了客户的成本、降低了客户价值还造成了一种资源的浪费。笔者2011年受国内一著名汽车起重机制造厂委托，对8—70吨级全系产品用回转支承进行了优化设计后发现，如全部采用等强度优化设计的回转支承，全年可节约回转支承采购成本超过5000万。对于中小吨位汽车起重机和塔机“不无道理”，但对其他有高性能、高标准要求的机种，这样做难免会导致回转支承出问题了。
　　
　　在回转支承行业发展中存在一些误区、盲点，在这里陈列出来并进行探讨。
　　
　　（1）回转支承谁都可以做？
　　
　　有这样一种声音在行业回响，“回转支承的技术已经成熟，谁做都一样”。这无非是对自身实力薄弱的一种掩饰，这是一种对自身产品、对客户不负责任、蒙蔽客户眼睛的行为，必将接受市场的制裁和惩罚。
　　
　　（2）混凝土泵车回转支承的“崇洋风”。
　　
　　曾几何时，混凝土泵车回转支承只能采用某一洋品牌的论调甚嚣尘上。当统力回转支承在徐工混凝土泵车大批量配套又无一质量投诉的今天，不知他们还能说什么，这种现象同时也值得主机行业思考。
　　
　　（3）整体淬火和单齿淬火的优劣。
　　
　　对于齿轮淬火工艺，行业上有着整体淬火和单齿淬火两个观点。这两种加工工艺孰优孰劣呢？整体淬火相比单齿淬火有着一种^的优势，那就是大大节约了加工时间，然而创造出的这种优势并不能给客户提供更多的价值。据统力对超过26000件回转支承的统计，整体淬火断齿概率是单齿淬火的3倍。