各种集装箱装卸机械所用吊装工具大同小异，吊装工具4个角各安装一套旋锁，每个旋锁的钩子都往下凸出 ，吊箱时让四个旋锁钩子对正集装箱4个长椭圆形锁孔再下降吊装工具，入孔到位后操作油缸动作，使钩子旋转90°，钩子扣住锁孔，集装箱与吊装工具结合成一体，为闭锁状态，可进行吊运。

吊具绳股断裂原因分析：(1)制造螺杆时未按图纸要求选材，降低了螺杆的承载能力；(2)螺杆截面突变的肩台倒角处存在加工刀痕造成应力集中，在使用过程中产生疲劳裂纹，是产生断裂事故的主要原因。

单排四点接触球式回转支承、双排异径球式回转支承、双排同径球式回转支承、单排交叉圆柱滚子式回转支承以及三排圆柱滚子组合式回转支承是回转支承常见的五种结构形式。

在早期吊装工具上没有机械联锁，往往会发生由于司机的错误操作，顶销信号不正常，电磁干扰和线路短路等各种原因，顶销未能真正顶起，却给出开闭锁动作指令，集装箱吊具也相应地做出开闭锁动作，^终导致摔箱事故的发生，后来，几乎所有吊装工具的旋锁机构都增加了机械联锁。

润滑、钢丝绳、吊装工具、滑轮组、车轮以及制动器是龙门吊进行维护保养时的6大重点。

在吊具市场常用卸扣的一般要求：1、卸扣应光滑平整，不允许有裂纹、锐边、过烧等缺陷；2、严禁使用铸铁或铸钢的卸，扣体可选用镇静钢锻造，轴销可棒料锻后机加工；3、不应在卸扣上钻孔或焊接修补，扣体和轴销^变形后，不得进行修复。

抓斗，其如果是用来抓取干煤的话，那么，应使用钢板这一种材质，并且，是要焊接而成的，而抓斗中的双绳抓斗，其是在抓斗桥式起重机范围内的，所以，其是属于特种设备的。

随着我国低合金高强度调质钢的开发和推广，高强钢的应用范围逐渐扩大，高强钢的焊接加工是影响集装箱吊具综合性能的关键，焊接接头的裂纹倾向是高强钢焊接中的重要问题之一。

车道的划分：航运公司为了满足集装箱航运业的迅猛发展已经将第5代、第6代超巴拿马型、甚至更大的8000TEU至10000TEU的全集装箱船投入运营，假设同时使用多部双起升桥吊作业一艘船舶，将可能需要10到16根集卡作业车道，作为一项已有的硬件设施，码头桥吊30米轨矩是无法增加的，原先按照单起升桥吊划分的桥吊规矩内6根码头作业车道根本无法满足双起升桥吊对于作业车道的需求，双起升桥吊将无法广泛应用。

液压系统发热过多：液压系统发热有，压力过载溢流、泵阀内泄露等，具体到抓斗上主要是泵阀马达内泄露，开闭斗溢流动作发热，以及机械摩擦发热，其中发热做多的是卷扬系统，尤以下放动作为甚。